에노시마 전철선
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1. 개요
에노시마 전철선(에노덴)은 후지사와역에서 가마쿠라역까지 10km 구간을 운행하는 철도 노선이다. 1902년 후지사와-에노시마 구간 개통을 시작으로, 여러 차례 운영 주체의 변화와 노선 연장, 역명 변경, 시설 개선을 거쳐 현재에 이르렀다. 1949년 회사명을 에노시마 가마쿠라 관광으로 변경했고, 1981년 현재의 에노시마 전철로 변경되었다. 2007년 PASMO, Suica 도입, 2011년 역 넘버링 도입, 2013년 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 개시 등 현대화 작업을 진행했다. 후지사와역을 기점으로 14분 간격으로 운행되며, 2량 또는 4량 편성의 다양한 차량이 사용된다.
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| 에노시마 전철선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | [[파일:EnoshimaElectricRailway logo.svg|25px]] 에노시마 전철선 |
| 로고 | Number prefix Enoden.svg |
| 노선색 | '#f6be18' |
| 위치 | 일본 가나가와현 후지사와시, 가마쿠라시 |
| 기점 | 후지사와역 |
| 종점 | 가마쿠라역 |
| 역 수 | 15 |
| 노선 기호 | EN |
| 개업일 | 1902년 9월 1일 |
| 소유자 | 에노시마 전철 |
| 운영자 | 에노시마 전철 |
| 차량 기지 | 에노시마 전철 차량 참고 |
| 사용 차량 | 에노시마 전철 차량 참고 |
| 노선 거리 | 10.0 km |
| 궤간 | 1,067 mm (협궤) |
| 선로 수 | 1 (단선) |
| 전철화 방식 | 직류 600V, 가공 전차선 방식 |
| 최대 구배 | 알려진 바 없음 |
| 최소 곡선 반지름 | 28 m |
| 신호 장치 | CTC ARC |
| 보안 장치 | 에노덴형 점 제어 차상 속도 비교 조회식 eATS |
| 최고 속도 | 45 km/h |
| 노선도 | |
 | |
| 정차역 | |
| 후지사와역 | EN01 후지사와역 JR 동일본: 도카이도 본선 환승, 오다큐: 에노시마선 |
| 이시가미역 | EN02 이시가미역 |
| 야나기코지역 | EN03 야나기코지역 |
| 구게누마역 | EN04 구게누마역 |
| 쇼난 해안 공원역 | EN05 쇼난 해안 공원역 오다큐: 에노시마선 가타세에노시마역 환승, 쇼난에노시마역 쇼난 모노레일 환승 |
| 에노시마역 | EN06 에노시마역 |
| 고시고에역 | EN07 고시고에역 |
| 가마쿠라 고교 앞역 | EN08 가마쿠라 고교 앞역 |
| 시치리가하마역 | EN09 시치리가하마역 |
| 이나무라가사키역 | EN10 이나무라가사키역 |
| 고쿠라쿠지역 | EN11 고쿠라쿠지역 |
| 하세역 | EN12 하세역 |
| 유이가하마역 | EN13 유이가하마역 |
| 와다즈카역 | EN14 와다즈카역 |
| 가마쿠라역 | EN15 가마쿠라역 JR 동일본: 요코스카선 환승 |
2. 역사
1902년 9월 1일: 후지사와 - 가타세(현재: 에노시마) 구간 개통. 개통 당시에는 궤도 조례에 따른 궤도였다. 정류소는 후지사와・이시가미・가와부쿠로・후지가야・구게누마・신야시키・세이호・하마스카・야마모토바시・가타세였다. 사용 차량은 4량이었다. 개통 당일 구게누마에서 탈선 사고를 일으켰다.
1903년
- * 6월 20일: 가타세 - 교아이바시(현재: 시치리가하마) 구간 개통. 추가 정류소는 류노쿠치・나카하라・도바시・고베바시・야토・만푸쿠지마에・고시고에・테미가우라・니치사카・야자와・시치리가하마・미네가하라・타나베・교아이바시였다.
- * 7월 17일: 교아이바시 - 오이야게(현재 폐지) 구간 개통. 추가 정류소는 오이야게였다.
1904년 4월 1일: 오이야게 - 고쿠라쿠지 구간 개통. 추가 정류소는 우바가야・오토나시바시・이나무라가사키・스나고자카・고쿠라쿠지였다.
1907년
- * 2월: 고쿠라쿠지 터널 준공
- * 8월 16일: 고쿠라쿠지 - 오마치(현재 폐지) 구간 개통. 추가 정류소는 곤고로샤마에・하세・유이가하마・카이간도리・하라노다이・학교우라・오마치였다.
1910년 11월 4일: 오마치 - 고마치(현재 폐지) 구간 개통으로 전 노선 개통. 추가 정류소는 와다즈카(하라노다이 - 학교우라 간)・구라야시키・고마치였다.
1911년 10월 3일: '''요코하마 전기'''에 인수되어, 요코하마 전기 에노시마 전기 철도부의 운영이 되었다.
1912년 6월: 고쿠라쿠지 차고를 신설했다.
1915년 10월 18일: 야자와 정류소 폐지. 비와코지(학교우라 - 오마치 간) 정류소 신설. 타나베를 교아이로, 교아이바시를 오자카이로, 카이간도리를 카이간도리로, 고마치를 가마쿠라로 개칭했다.
1918년 6월 24일: 나카하라・고베바시・만푸쿠지마에 정류소 폐지. 고시고에를 고시고에하마우에로, 테미가우라를 에후엔마에로 개칭했다.
1920년 4월: 다카사고(현・이시가미. 이시가미 - 가와부쿠로 간)・야나기코지(가와부쿠로 - 후지가야 간) 정류소 신설했다.
1921년 5월 1일: 요코하마 전기가 '''도쿄 전등'''에 인수되어, 당 노선의 운영도 계승했다.
1928년 7월 1일: '''에노시마 전기 철도'''(현・법인)가 도쿄 전등의 노선을 양도받아, 에노시마 전기 철도의 노선이 되었다.
1929년: 가타세를 에노시마로, 도바시를 고시고에로, 고시고에하마우에를 고도우로 개칭했다.
1931년 8월: 납량 전차 운행 개시
1935년: 오자카이 - 오이야게 간에 캠프카마에 임시 정류소를 개설했다.
1938년 10월 20일: 도쿄요코하마 전철(현재: 도쿄 급행 전철) 산하에 편입되었다.
1944년
- * 2월 29일: 신야시키・하마스카 정류소를 폐지했다.
- * 6월 30일: 이시가미・다카사고・야나기코지 각 정류소 및 캠프카마에 임시 정류소를 폐지했다.
- * 11월 18일: 후지가야・야마모토바시・류노쿠치・고시고에・고도우・에후엔마에・교아이・오자카이・오이야게・우바가야・스나고자카・곤고로샤마에・카이간도리・하라노다이・학교우라・오마치・구라야시키 각 정류소를 폐지했다. 시치리가하마를 현재 위치로 이설했다. 정류소 수가 34개에서 17개로 반감되었다.
1945년
- * 4월 28일: 미네가하라・오토나시바시・유이가하마・비와코지 각 정류소를 폐지했다. 정류소 수가 13개로 최저가 되었다.
- * 11월 27일: 지방 철도법에 근거한 철도로 변경되었다.
1947년 3월 15일: 도큐 그룹에서 독립했다.
1948년 7월 15일: 야토역을 고시고에역으로 개칭했다.
1949년
1950년
- * 7월 1일: 운행 시각 변경 (13분 간격 운행)[6]
- * 7월 15일: 가와부쿠로역을 폐지하고, 구・다카사고를 이시가미역으로 개칭하여 부활, 구・야나기코지를 야나기코지역으로 부활, 구・카이간도리를 유이가하마역으로 개칭하여 부활.
1952년 4월 15일: 운행 시각 변경 (12분 간격 운행)[6]
1953년 8월 20일: 니치사카역을 가마쿠라 고등학교앞역으로 개칭, 구・미네가하라를 신호장으로 변경.
1955년 7월 30일: 홈 높이 올리기 완료. 스텝 폐지.
1958년 12월 1일: 세이호역을 쇼난 해안 공원역으로 개칭.
1969년 11월 25일: 야나기코지역 - 구게누마역 간에 상행 전차와 하행 전차가 정면 충돌하여 수 명이 부상당했다.[10]
1971년 6월 21일: 종래 행해지던 속행 운전을 폐지하고, 4량 편성으로 운전을 개시.
1974년 6월 7일: 후지사와 - 이시가미 간 고가선화. 후지사와역이 에노덴 백화점(현 오다큐 백화점 후지사와점) 2층으로 이전.
1979년 6월 6일: 후지사와역에서, 전차가 정지할 수 없어 차막이를 부수는 사고가 발생하여 승객 24명이 부상당했다.[11]
1981년 9월 1일: '''에노시마 전철'''로 사명 변경.
1982년 4월 23일: 사카이강 철교 가설 공사에 따라, 구게누마역을 구・후지가야의 위치로 임시 이설.
1984년 5월 23일: 사카이강 철교 가설 공사 완료.
1985년 5월 25일: 구게누마역 개량 공사 완료. 구게누마역을 원래 위치로 복귀.
1997년 10월 14일: 가마쿠라 고등학교앞역이 「간토의 역 백선」에 선정.
1999년 10월 14일: 고쿠라쿠지역이 「간토의 역 백선」에 선정.
2007년 3월 18일: PASMO 도입. 동시에 Suica도 이용 가능.
2011년 6월 9일: 전 역에 역 넘버링 도입[12].
2013년 3월 23일: 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 개시로, Kitaca, manaca, TOICA, ICOCA, PiTaPa, nimoca, 하야카켄, SUGOCA가 이용 가능.
2014년: 「에노시마 전철」은 「메이지 시대의 일본에서의 철도 여명기의 분위기를 지금에 전하고, 지역 밀착형 궤도로서 쇼난의 풍경의 일부가 되고 있는 귀중한 토목 유산」으로서, 토목 학회 선정 토목 유산에 선정[13].
2023년
- * 3월 18일: 운행 시각 변경 (14분 간격 운행)[14]
- * 4월 15일: 터치 결제에 의한 승차가 가능.[15]
2. 1. 초기 개통과 확장 (1902년 ~ 1910년)
1902년 9월 1일 에노시마 전철에 의해 후지사와 - 가타세(현 에노시마) 구간이 개통되었다. 개통 당시에는 궤도 조례에 따른 궤도였다. 개통 당일 구게누마에서 탈선 사고가 발생했다.1903년 6월 20일에는 가타세 - 교아이바시(현 시치리가하마) 구간이, 7월 17일에는 교아이바시 - 오이야게 구간이 개통되었다.
1904년 4월 1일에는 오이야게 - 고쿠라쿠지 구간이 개통되었다.
1907년 2월 고쿠라쿠지 터널이 준공되었고, 8월 16일 고쿠라쿠지 - 오마치(현재 폐지) 구간이 개통되었다.
1910년 11월 4일 오마치 - 고마치(현재 폐지) 구간이 개통되면서 전 노선이 개통되었다.
2. 2. 운영 주체 변경과 발전 (1911년 ~ 1949년)
1911년 10월 3일 에노시마 전철선은 요코하마 전기에 인수되어, 요코하마 전기 에노시마 전철부의 운영이 되었다. 1921년 5월 1일에는 요코하마 전기가 도쿄 전등에 인수되면서 에노시마 전철선의 운영도 도쿄 전등으로 계승되었다.1928년 7월 1일, 에노시마 전기 철도가 도쿄 전등으로부터 노선을 양도받아 운영하게 되었다. 1938년 10월 20일에는 도쿄요코하마 전철(현재: 도쿄 급행 전철) 산하에 편입되었다가, 1947년 3월 15일 도큐 그룹에서 독립하였다.
1949년 3월 1일, 가마쿠라 역(옛 고마치 역)을 일본국유철도 가마쿠라 역으로 이전하였다. 같은 해 8월 1일 에노시마 가마쿠라 관광으로 회사명을 변경하였다.
2. 3. 현대화와 PASMO 도입 (1950년 ~ 현재)
1947년 3월 15일 도큐 그룹에서 독립하였다. 1949년 3월 1일에는 가마쿠라 역(옛 고마치 역)을 일본국유철도 가마쿠라 역으로 이전하였다. 1974년 6월 7일 후지사와 - 이시가미 구간을 입체화하였다.1950년대에는 운행 시각 변경과 함께[6] 가와부쿠로역 폐지, 이시가미역, 야나기코지역, 유이가하마역(1950년 7월 15일 부활)등 역 관련 변경이 이루어졌다.[6] 1953년에는 니치사카역을 가마쿠라 고등학교앞역으로 개칭하고, 구 미네가하라는 신호장으로 변경했다. 1955년에는 홈 높이를 올려 스텝을 폐지했고, 1958년에는 세이호역을 쇼난 해안 공원역으로 개칭했다.
1969년에는 야나기코지역 - 구게누마역 간 정면 충돌 사고,[10] 1979년에는 후지사와역 전차 정지 실패 사고가 발생했다.[11] 1971년에는 4량 편성 운전을 개시했고, 1974년 후지사와 - 이시가미 간 고가선화로 후지사와역이 오다큐 백화점 후지사와점 2층으로 이전했다.
1981년 9월 1일 '''에노시마 전철'''로 사명을 변경하였다. 1980년대에는 사카이강 철교 가설 공사(1982년, 1984년)와 구게누마역 개량 공사(1985년)가 이루어졌다. 1997년과 1999년에는 각각 가마쿠라 고등학교앞역과 고쿠라쿠지역이 「간토의 역 백선」에 선정되었다.
2007년 3월 18일 PASMO를 도입하여 Suica도 이용 가능하게 되었다. 2011년 6월 9일 전 역에 역 넘버링이 도입되었고,[12] 2013년에는 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스 개시로 다양한 교통카드를 사용할 수 있게 되었다.[13] 2014년에는 토목 학회 선정 토목 유산에 선정되었다.[13] 2023년에는 운행 시각 변경과 함께[14] 터치 결제 승차가 가능해졌다.[15]
3. 운행 형태
기본적으로 후지사와 - 가마쿠라 구간을 왕복 운행된다. 새벽 및 심야 시간대에는 차량기지인 검차구(檢車區)가 있는 고쿠라쿠지역과 유치선이 있는 에노시마역에서 출고 및 입고가 설정되어 있다. 출근 시간부터 퇴근 시간 사이에는 6개 열차를 사용하며 12분 간격으로 운행된다. 차량은 2차체 연접차이며 경우에 따라 2편성이 연결된 중련(重聯)으로 운행된다. 필요에 따라 고쿠라쿠지역에서 시각표에 없는 차량 교환이 있을 경우가 있다. 다른 노선과 직결 운행을 하지 않는다.[14][16]
기점은 후지사와역이다. 따라서 후지사와 방면행 열차가 상행 열차(열차 번호가 짝수), 가마쿠라역 방면행 열차가 하행 열차(열차 번호가 홀수)가 된다.
새벽 및 심야를 제외하고 14분 간격으로 운행되며, 모든 교환 가능역 및 신호장에서 열차 교환이 이루어지는 "넷 다이어"를 형성하고 있다.
2023년 3월 18일의 시간표 개정으로, 정시 운행의 확보 및 이용 상황의 변화를 고려하여 운행 간격이 1952년 이래 지속되던 12분 간격에서 변경되었다. 동시에 정차 시간도 재검토되어 전 구간 소요 시간이 34분에서 37분으로 증가했다.
전일 공통 시간표이지만, 평일은 7시경부터 18시경까지 모든 열차가 4량 편성, 그 외 시간대는 일부 열차가 2량 편성으로 운행된다. 토요일, 일요일 및 공휴일은 9시경부터 19시경까지 모든 열차가 4량 편성으로 운행된다. 낮 시간에는 전 구간 6개 편성으로 운행되지만, 설날이나 골든 위크 등 성수기에는 7개 편성이 되어 가마쿠라역 5번선을 사용한 교호 발착으로 운용된다.
전 구간을 운행하는 열차 외에도, 아침과 밤의 일부는 검차구가 있는 고쿠라쿠지역 시종착, 전철 유치선이 있는 에노시마역을 시종착으로 하는 구간 열차가 있다.
원맨 운전은 실시하지 않고, 모든 열차에 차장이 승무한다.
4. 차량
에노시마 전철에는 300형, 1000형, 2000형, 10형, 20형, 500형 등의 다양한 차량이 운행되고 있다.
5. 역 목록
오다큐 전철 에노시마 선
(쇼난 카이간코엔)
쇼난 모노레일 에노시마 선(쇼난에노시마 역, 걸어서 3분)
(가마쿠라 코코마에)